广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路计划于全运会前开通运营！9月16日上午日赢配资，广州地铁集团邀请媒体试乘，体验广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）。试乘当天，南都记者从琶洲站搭乘列车约20分钟便到达了龙洞站。
筑“线”成“网”
助力全运会交通出行
据介绍日赢配资，广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）呈南北走向， 全长57.8公里，共设13座车站，依次是番禺（既有站）、大石东、广州大学城、琶洲、科韵路、岑村、龙洞、大源、帽峰山、竹料、白云机场东（3 号航站楼）、白云机场南（1号航站楼）、白云机场北（2号航站楼，既有站）；琶莲城际铁路全长18.2公里，设琶洲、深井、化龙南、广州莲花山（既有站）4座车站。两条城际铁路由广州地铁集团珠三角城际轨道公司负责建设，由广东城际运营公司负责运营。
据广州地铁集团党委宣传部部长许坤杰介绍，广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路计划于全运会前开通运营，届时，广州地铁集团运营的城际铁路达到414.2公里，大湾区城际铁路实现了从“线型布局”向“网络运营”的飞跃。其中，广州东环城际（番禺-白云机场北）与广肇、广惠城际铁路，共同构成大湾区城际铁路的“纵横主轴”。
而琶莲城际则充分发挥跨域连接线的作用，丰富琶洲“会展+文旅”综合枢纽的双擎优势。成网运营后，广州与湾区城市从互联互通走向直连直通，实现了广州30分钟抵达佛山、东莞中心城区日赢配资，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区，湾区“306090”交通圈正逐步成型， 轨道交通的经济大动脉牵引作用进一步彰显，各城市间人员往来文旅商贸更加紧密，全运会观赛人群的出行更加便利。
备受瞩目的琶洲站即将升级为广州重要交通枢纽。年内，随着多段广州地铁及广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路等多条线路陆续通车，该站将实现地铁8号线、环线11号线与琶莲城际等多线交汇，列车可直达金融城、琶洲、白云机场等核心区域，极大提升广州地铁与大湾区城际铁路的互联互通效率，为“轨道上的大湾区”建设注入新动力。
列车“4+8”编组混跑
行车组织更加高效灵活
广东城际运营公司车站服务中心副总工程师张巧表示:“大湾区城际线路成网运营后，在行车组织上将更加灵活、高效，全面启动‘4、8编组列车混跑’模式，在满足各时段客流需求的同时，能更合理均衡客流低峰时段的列车满载率，有效提升运输效率。”
据介绍，广东城际将开行“飞霞-惠州北”“飞霞一肇庆”“肇庆-惠州北”“花都-惠州北”“白云机场北-佛山西”“白云机场北-东莞西”“白云机场北一竹料”“佛山西-东莞西”8条交路，串联起广州南站、广州北站、 白云机场、金融城、琶洲等重要交通枢纽和商务区，实现“枢纽到枢纽” “中心到中心”“枢纽与中心”三个互达。全面采用“站站停+大站快车+ 特快列车+直达列车”公交化运营，满足不同旅客的出行需求。大站快车将停靠飞霞、清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、科韵路、琶洲、番禺、广州长隆、广州莲花山、佛山西、三水北、鼎湖东、肇庆、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东、云山、惠州北等23个车站。特快列车将停靠清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、琶洲、番禺、广州莲花山、佛山西、肇庆、西平西、云山、惠州北13个车站。
此外，为进一步实现交通核心枢纽快速连接，提供更加高效的出行体验，广东城际还将推出“空铁城际快线”，每日开行3班“番禺至白云机场南”单向直达列车，全程约为31分钟；同时用“白云机场北一竹料” 短交路加密白云机场各航站楼间接驳列车，进一步疏解机场客流，满足不同航站楼旅客的换乘需求。
“306090”交通圈成型
多元购票随到随走
广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路联调联试期间， 广东城际组织开展了专业检测车网轨检测、综合检测列车逐级提速试验、 ITC集成商测试、接触网短路试验、远动系统测试等一系列测试，累计发布联调联试运输组织通知40份，完成调试序列1900余条。
根据两条城际运行试验数据测算，从番禺站乘坐“特快列车”出发， 到佛山西站、东莞的西平西站用时约20分钟，到肇庆站、惠州的云山站用时约60分钟，到清远的清城站用时约90分钟。湾区“306090”交通圈正逐步成型，不断发挥广州核心城市的辐射带动作用。
在购票方面，两条城际铁路持续沿用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统。其中，城际铁路公交化多元支付票务系统实现了广州地铁APP城际乘车码和已实名认证的全国交通一卡通、岭南通、羊城通等多种支付方式进站乘车。“无需对号入座、刷码即进、进站即走的出行方式，让大湾区各城市间市民‘串门’更便捷。”张巧表示。
南都广州新闻部出品
采写：南都记者钟丽婷 通讯员张洁 吴思慧 陈哲
图片来源：广州地铁日赢配资
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